Máquina de prueba de lujo VBT
conPlacas de prueba de cuerpo de válvula Allison 3000/4000
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Conexiones de manguera de ajuste rápido simplificadas.
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PC de 64 bits de alta especificación con Windows 10 Professional.
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Monitor de montaje en panel con pantalla táctil de grado industrial de 24".
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Guiones de prueba preescritos compilados por reconstructores de cuerpos de válvulas "prácticos" experimentados.
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Servicio de soporte gratuito incluido con cada sistema.
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Fabricación 100 % del Reino Unido con tecnología original elaborada, dominada y mejorada a lo largo de los años.
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Facilidad de actualizaciones (software): sistemas diseñados para la capacidad de inicio de sesión remoto para actualizar y corregir problemas de software.
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Facilidad de actualizaciones (hardware): soporte norteamericano para trabajar con los clientes en las actualizaciones de las máquinas. Servicio in situ disponible si es necesario.
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Facilidad de uso: capacitación técnica disponible en el sitio.
Placas de prueba de cuerpo de válvula Allison 3000/4000
Ahora ofrecemos una solución de placa de prueba de cuerpo de válvula para Allison 3000 – 4000. Esta placa de prueba es única debido a los siguientes elementos del modelo 3000 que requerimos de nuestro cliente por adelantado para completar la producción:
1. Cuerpo de válvula de trabajo
2. Arnés interno completo
3. Cubierta y junta de la bandeja del sumidero
4. Placa y junta del separador
5. Cubierta y junta del filtro principal
6. Cubierta y junta del filtro de lubricación
Todos los artículos serán completamente ensamblados y probados antes de la entrega.
SOFTWARE
Nuestro software desarrollado internamente permite al usuario ejecutar una serie de pruebas para verificar el rendimiento del cuerpo de una válvula en varios engranajes y presiones para un funcionamiento adecuado. En pocas palabras, el usuario puede emular el rendimiento de la transmisión del vehículo real. Nuestro equipo ha escrito diligentemente guiones para todos los cuerpos de válvula admitidos que utiliza el controlador para realizar una secuencia de prueba estándar para la prueba unit under. Al ejecutar un cuerpo de válvula usado a través de una serie de pasos cuidadosamente escritos y registrar las presiones, el sistema le brinda al operador una visualización gráfica de la unidad bajo prueba en comparación con un cuerpo de válvula nuevo original del mismo modelo. Esta comparación hace posible que los reconstructores de cuerpos de válvulas determinen el origen exacto de los problemas del cuerpo de válvulas, ya sea un solenoide dañado, una válvula y un orificio desgastados o un émbolo.
Los HT-VBT se han convertido en un paso esencial en el proceso de reconstrucción y refabricación de transmisiones automáticas, lo que brinda una ventaja destacada a los servicios de reconstrucción de transmisiones.
CONTROLADOR
El controlador de la unidad de prueba Hydra funciona como el "cerebro" del sistema de prueba. Su rendimiento y precisión permiten que un reconstructor verifique definitivamente la calidad del cuerpo de la válvula rebuilding process. The HTC-S Controller_cc781905-5cde-3194-bb3b-136_bad5cf58d_permite el gráficos más precisos y detallados de cualquiera de nuestros sistemas hasta la fecha y cumplen o superan los requisitos de prueba de nuestra industria. Con la ayuda de nuestros ingenieros experimentados, hemos tomado nuestro concepto VBDaq+ original y mejorado tanto el hardware como el software. Esto se ha logrado manteniendo la facilidad de operación. Las ideas y características desarrolladas internamente, así como las de los comentarios de los clientes y de la industria, se han incorporado al diseño conservando la arquitectura y la lógica originales. Por ejemplo, nuestra propia función de software de calculadora de porcentaje de "límites fáciles" permite una manera fácil de establecer límites para las pruebas y es una de las favoritas entre muchos clientes.
Biblioteca de resultados de referencia
La vasta experiencia del equipo de Hydra-Test recopilada a lo largo de los años nos ha permitido acumular una gran base de datos de resultados de pruebas. En base a esto, hemos creado una extensa biblioteca de resultados de referencia, que incluye pruebas para todos los modelos comunes de transmisión automática disponibles en el mercado hoy en día. Esta biblioteca permite a los nuevos usuarios con un nivel principiante de experiencia en pruebas poder probar y calificar solenoides con éxito. En cuanto a los profesionales, reciben una amplia biblioteca de buenas muestras de prueba y estadísticas para el escrutinio de cualquier comportamiento inusual "no estándar" de los solenoides probados. Esto reduce significativamente el rechazo de solenoides “sospechosos”, dando confianza al operador en los resultados que logran. Los resultados de referencia provistos con la compra también son plantillas para que los usuarios creen su propia biblioteca, lo que hace que el proceso sea simple y entretenido.
Último desarrollo - 0AM (DQ200)
La nueva herramienta de prueba de cuerpo de válvula 0AM sirve como un complemento para un probador de solenoide Hydra-Test existente o un probador VB que se ejecuta en HTC. Se impulsa y controla de manera muy similar a una placa adaptadora estándar.
La herramienta 0AM (DQ200) verifica:
• Rendimiento de la bomba
• Degradación del motor de la bomba
• Pérdida de presión
• Amperaje del solenoide
• Fugas externas e internas
LISTA DE PLACAS ADAPTADORAS DISPONIBLES
VIDEOS Y MATERIALES DESCARGABLES
PREGUNTAS FRECUENTES
La oficina de Hydra-Test en EE. UU. está disponible de 8 a. m. a 5 p. m. CST para responder cualquier pregunta que pueda tener sobre nuestra máquina insignia de prueba de cuerpos de válvulas HT-VBT Deluxe. Aquí hay una lista de preguntas frecuentes que la mayoría de los clientes hacen sobre nuestro VBT Deluxe.
¿Cuáles son los requisitos de voltaje?La máquina de prueba de cuerpos de válvulas para EE. UU. viene como estándar de 230 V/60 Hz/trifásica. Otras configuraciones de voltaje del probador del cuerpo de la válvula están disponibles a pedido y se pueden cotizar y especificar en el momento del pedido.
¿Qué pasa con las piezas de repuesto para la reconstrucción del cuerpo de la válvula?Las herramientas de transmisión automática más populares para restaurar orificios de válvulas desgastados y reemplazar válvulas y solenoides son probadores de vacío y kits de escariado. Hydra-Test tiene una vasta experiencia con cuerpos de válvulas y asesora sobre proveedores confiables, herramientas de calidad y requisitos mínimos de existencias para cuerpos de válvulas específicos.
¿Dónde puedo recibir formación sobre reparación de cuerpos de válvulas?Hydra-Test ofrece capacitación en línea sobre máquinas de prueba de cuerpos de válvulas, capacitación en las instalaciones de los clientes y capacitación interna; hay varias opciones disponibles, algunas de las cuales son gratuitas.
¿Cómo maneja las pruebas TCM / TCU / TEHCM?Hydra-Test elimina el TEHCM del proceso de prueba del cuerpo de la válvula y utiliza un arnés dedicado para probar el cuerpo de la válvula sin el TEHM. Hay muchas herramientas en el mercado para probar y comprobar el TEHCM. Con el VBT Deluxe, nos enfocamos solo en el cuerpo de la válvula, por lo que si hay un problema, puede encontrarlo directamente en lugar de tratar de adivinar si es el cuerpo de la válvula o el módulo de control.
¿La máquina viene con un calentador? ¿Cómo se controla la temperatura?El equipo de prueba VBT Deluxe viene con un calentador de aceite estándar y utiliza un controlador de temperatura para calentar y mantener el aceite de prueba a una temperatura preestablecida. El depósito de aceite es un tanque aislado y un vertedero aislado secundario recoge el aceite que sale del cuerpo de la válvula antes de que regrese al depósito. El sistema de calentamiento y retorno de aceite está diseñado con el objetivo de mantener el cuerpo de la válvula y el aceite de prueba a una temperatura constante durante la prueba y minimizar las fluctuaciones de temperatura.
Subsección técnica de prueba de cuerpo de válvula
Informes
El archivo PDF (creado en el modo Escenario de prueba) permite a los especialistas en cuerpos de válvulas una comparación visualmente explícita con los datos de referencia.
Ficha técnica
Videoguía + archivos PDF auxiliares. Podemos brindar instrucción a través de una plataforma virtual para explicar y capacitar cualquier detalle sobre el probador de cuerpos de válvulas y su uso que pueda ser complejo de entender.
hora de dominar
"Cuanto más pones, más obtienes": este es el consejo. Aprenda la operación básica de la máquina y la operación del software HTC-K y use toda la capacidad y funciones los primeros meses después de la compra del probador de cuerpo de válvula.
Probador de cuerpo de válvula vs. Probador de solenoide
HT-VBT Deluxe permite a los usuarios probar cuerpos de válvula completos y solenoides individuales (utilizando nuestros bloques de prueba de solenoide estándar y la placa adaptadora de solenoide VBT Deluxe). El probador de solenoides HT-SOL está diseñado para pruebas de alta temperatura de solenoides individuales. Una buena práctica es probar y verificar para garantizar el funcionamiento correcto del solenoide de la transmisión antes de probar el cuerpo de la válvula completo.
Paquetes de solenoides y juegos de solenoides
El VBT Deluxe está diseñado para probar paquetes completos como el 68REF y juegos de solenoides que requieren calibración de presión como el 55-50SN. Nuestro software está diseñado para hacer que esto sea rápido y fácil, lo que le permite hacer ajustes, probar y verificar los solenoides a medida que se operan.
¿Qué factores determinan la presión de prueba de VB?
La presión de línea de una transmisión suele ser de 4 a 20 bares (de mínimo a máximo), pero la presión de prueba de VB también está determinada por otros factores. Es importante recordar que nosotros, en Hydra-Test y Cottingham Engineering, estamos usando una entrada de cabeza muerta, o presión del sistema, para establecer el volumen de aceite regulado en el cuerpo de la válvula, no estableciendo una presión o un flujo en el cuerpo de la válvula. Al hacer esto, podemos simular diferentes posiciones del acelerador o RPM del motor, y repetirlas cada vez que hacemos una prueba.
Cada transmisión producirá diferentes volúmenes de aceite según el diseño de la bomba utilizada y las RPM del motor.
Cuando diseñamos por primera vez una placa de prueba, investigamos el volumen máximo de aceite requerido para lograr la presión más alta que la bomba de transmisión puede proporcionar al cuerpo de la válvula. Por lo general, esta es la presión de pérdida en marcha atrás. Luego cerramos la válvula de encendido/apagado para ver la configuración más alta que necesitamos usar. Por ejemplo, esto puede ser 25 Bar y esto representaría una posición máxima del acelerador. Luego escribimos escenarios de prueba del cuerpo de la válvula en cantidades iguales hasta un mínimo de 10 bar (lo que representa una posición de aceleración muy ligera). Esto nos permite ver los resultados del cambio en diferentes posiciones del acelerador. Nuestra experiencia nos ha demostrado que no existe una posición estándar del acelerador donde ocurre una falla. A veces, puede ser con un acelerador muy ligero y otras veces, una falla de transmisión solo puede mostrarse en una posición mucho más alta. Si solo probamos en una configuración de aceleración alta, la falla podría pasarse por alto y no capturarse en nuestra pantalla de prueba gráfica y registro.
¿Cuál es el beneficio de usar Parámetros de interpolación en HTC Editor?
La función de interpolación disponible en nuestro equipo de prueba de solenoides de transmisión es lo que hace que HTC sea especial. Cuando se selecciona (marca) el número de solenoide, pasará entre los 2 números en incrementos del 1 % sin problemas durante el período de tiempo seleccionado en la columna 4. Si no se marca, saltará entre las cifras al final del período de tiempo. Esto le da al operador la capacidad de cambiar múltiples solenoides de transmisión de una corriente a otra y escribir patrones de cambios complejos con la cantidad mínima de líneas de script de prueba.
Ejemplo: En la sección Editor, verá que los números en la parte superior se relacionan con el número de Canal del Solenoide de transmisión. El canal 5 siempre se usa para el solenoide EPC. Es PWM, por lo que 0% = APAGADO y 60% está ENCENDIDO. Para operar esto sin problemas, pasaremos de 0 a 60 durante el período de tiempo establecido (por ejemplo, 5000Ms = 5 segundos) en pasos de 1%. Esto ahora se hace en una línea del script de prueba en lugar de muchas como se hacía anteriormente con las generaciones anteriores de controladores de turnos.
Los solenoides de CC, o de encendido/apagado, están completamente encendidos o completamente apagados, por lo que no es necesaria la interpolación. Los solenoides PWM ahora se usan en el cambio de embrague a embrague, por lo que la sincronización es crítica. Esto proporciona una verdadera superposición del embrague en lugar de simplemente energizar un PWM como un solenoide de CC. El algoritmo para esto es un proceso complicado que está integrado en el firmware del controlador, pero aparece en el software como una simple selección o no selección con una casilla de verificación, por lo que los operadores pueden concentrarse en probar correctamente y buscar fallas en lugar de escribir conjuntos extensos. de guiones de prueba.